高速公路收费站污水处理设备

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一、深度处理设计要点

本工程深度处理采用高密度沉淀池+反硝化滤池组合工艺。沉淀池实际上把混合/絮凝/沉淀进行重新组合，混合、絮凝采用机械搅拌方式，沉淀采用斜管装置，与普通平流式沉淀池相比，可大幅度提高水力负荷。由于混合、絮凝和斜管沉淀组合合理，使高密度沉淀池具有如下优点：①水力负荷高，沉淀区表面负荷约为10~25 m3/（m2・h），大大过常规沉淀池的表面负荷，且占地紧凑，排泥浓度高；②污染物去除，CODCr、BOD5和SS的去除率分别可达到40%、40%和70%，磷的去除率可高至80%；③由于加强了反应池内部循环并增加了外部污泥循环，提高分子间相互接触的机率，使絮凝剂在循环中得到充分利用，减少了药剂投加量，降低了运行成本；④从沉淀区分离出的污泥在浓缩区进行浓缩，提高了污泥的含水率，使污泥含水率达到98%。

沉淀池设计1座2组，并联运行。主要设计参数如下。

混凝区设计参数：尺寸：3.2 m×3.2 m×5.0 m；混凝时间120 s。

絮凝区设计参数：尺寸：4.5 m×4.5 m×5.9 m；絮凝时间13.8 min。

高速公路收费站污水处理设备

二、工艺设施

（1）格栅井

设置目的：

在污水进入调节池前设置一道格栅，用以去除污水中的软性缠绕物、较大固颗粒杂物及飘浮物，从而保护后续工作水泵使用寿命并降低系统处理工作负荷。

设置特点：

格栅井设置钢筋砼结构，格栅采用手动框式。

（2）调节池

设置目的：

污水经格栅处理后进入调节池进行水量、水质的调节均化，保证后续生化处理系统水量、水质的均衡、稳定、又对污水中有机物起到一定的降解功效，提高整个系统的抗冲击性能和处理效果。

设计特点：

调节池设计为碳钢结构。

（3）调节池提升水泵

设置目的：

调节池内设置潜污泵，经均量，均质的污水提升至后级处理。

设计特点：

潜污泵设置1台，液位控制，水泵采用无堵塞撕裂杂物泵。

（4）A级生物处理池（缺氧池）

设置目的：

将污水进一步混合，充分利用池内生物弹性填料作为细菌载体，靠兼氧微生物将污水中难溶解有机物转化为可溶解性有机物，将大分子有机物水解成小分子有机物，以利于后道O级生物处理池进一步氧化分解，同时通过回流的硝炭氮在硝化菌的作用下，可进行部分硝化和反硝化，去除氨氮。

设计特点：

内置生物弹性填料，又具有水解酸化功能，同时可调节成为O级生物氧化池，以增加生化停留时间,提高处理效率。

该池设计为碳钢的箱体。

（5）Ｏ级生物处理池（生物接触氧化池）

设置目的：

该池为本污水处理的核心部分，分二段，前一段在较高的有机负荷下，通过附着于填料上的大量不同种属的微生物群落共同参与下的生化降解和吸附作用，去除污水中的各种有机物质，使污水中的有机物含量大幅度降低。后段在有机负荷较低的情况下，通过硝化菌的作用，在氧量充足的条件下降解污水中的氨氮，同时也使污水中的COD值降低到更低的水平，使污水得以净化。

设计特点：

该池由池体、填料、布水装置和充氧曝气系统等部分组成。

该池以生物膜法为主，兼有活性污泥法的特点。

池中填料采用弹性立体组合填料，该填料具有比表面积大，使用寿命长，易挂膜耐腐蚀不结团堵塞。填料在水中自由舒展，对水中气泡作多层次切割，更相对增加了曝气效果，填料成笼式安装，拆卸、检修方便。

该池分二级，使水质降解成梯度，达到良好的处理效果，同时设计采用相应导流紊流措施，使整体设计更趋合理化。

池中曝气管路选用优质ABS管，耐腐蚀。曝气头选用微孔曝气头，不堵塞 ，氧利用率高。

该池设计为碳钢的箱体。

（6）沉淀池

设置目的：

进行固液分离去除生化池中剥落下来的生物膜和悬浮污泥，使污水真正净化。

设计特点：

设计为竖流式沉淀池，其污泥降解效果好。

采用三角堰出水，使出水效果稳定。

污泥采用气提法定时排泥至污泥池，并设污泥气提回流装置，部分污泥回流至A级生物处理池进行硝化和反硝化，也减少了污泥的生成，也利于污水中氨氮的去除。

该池设计为碳钢的箱体。

（7）消毒池

设置目的：

二沉池出水流入消毒池进行消毒，使出水水质符合卫生指标要求，合格外排。

设计特点：

消毒池内设计消毒装置，导流板，消毒设计投加lv片接触的消毒方式。该投加方式具有投加方便，简单安全等特点，经消毒后的水再排入市政污水管道或附近水域。